泰坦尼克号历史真相揭秘：逃生几率取决于船舱等级(3)

船上的乘客伊莉莎白夏慈

　　12.事件过后，美国和英国的的调查都指出船速过快，如果开慢一点的话它或许就能避过冰山。路易丝?派顿 (Louise Patton) 指称她的外祖父，也就是二副查尔斯?莱特霍德 (Charles Lightholler) 在侦讯时串供并隐瞒失误，担心会影响白金航运公司的名誉。

美国和英国的的调查都指出船速过快

　　13.德州大学的两名天文学家发现，“超级月亮”可能是害冰山移动的原因。在1912年 (泰坦尼克号沉船当年) 的1月4日发生了超级月亮，月球离地球的距离是1400年来最近的一次。月球与太阳对齐造成超大浪，造成大量冰山逐渐移动到泰坦尼克号的航线上。

“超级月亮”可能是害冰山移动的原因

　　14.原本在意外发生前一天，船上预定举行一场演习，但不知为何，史密斯船长取消了预定计划。很多人相信如果事前有举行演习，就不会死那么多人。

很多人相信如果事前有举行演习，就不会死那么多人

　　15.船长爱德华?约翰?史密斯 (Edward John Smith) 第一次做海军测验时，其实没有通过，但他终于通过后，还赢得了“百万富翁的船长”的称号，因为他良好的名声，上流阶层的人常指名坐他开的船。

船长爱德华

 “泰坦尼克”号沉没的历史真相
 

“泰坦尼克号”还原照

　　船王要造“巨无霸”

　　1907年夏日的一个夜晚，伦敦白星轮船公司的老板布鲁斯·艾斯枚突发奇想：要造一艘世界上最大最豪华　　的邮轮。想着想着，他按捺不住内心的激动，当即去找他的合伙人哈兰·沃尔夫造船厂的老板詹姆斯·皮利。

　　艾斯枚想造海上“巨无霸”的设想正中皮利的下怀，两人一拍即合。他们决定造3艘巨轮，要极大，极豪华，极快，以与国际上的同行竞争。

　　1908年12月6日， 第一艘巨轮“奥林匹克”号的主体龙骨完成。1909年3月31日， “泰坦尼克”号的主体龙骨完成。但纽约港务局却迟迟不动手扩建码头，IMM 只好作出让步，提出由公司出钱帮助港务局改造。这样，纽约港务局才勉强同意，并派人到美国国防部(当时港口由国防部总管)办理手续。