名古屋空难，飞行员操作失误机毁人亡(死亡264人)

飞机虽然被认为是最安全的交通工具，但是飞机一旦出事，损失的可就不是一两条生命了。1994年的名古屋空难，就是我国历史上最惨痛的空难之一。而导致名古屋空难的原因竟然是飞行人员的操作失误，几百条性命就因为失误而丧失。

名古屋空难，飞行员操作失误机毁人亡

名古屋空难是指中华航空公司于1994年4月26日的CI140号班机在执飞台北-名古屋的航线(机型空客A300-600R，编号B-1816)时发生的空难。飞机在正常降落名古屋机场前却忽然剧烈爬升直至失速，后坠毁于名古屋机场附近。机上271人中仅有7人生还。

此次事件由于伤亡人数众多，因此重创了中华航空的飞安记录，被列为“史上十大最惨痛空难”之一，也成为民间流言“华航四年大限”的开端。

华航四年大限：在2002年的空难之前，华航于1994年和1998年也发生过200人以上丧生的重大空难，由于3次恰好皆相隔4年，因此民间及航空业界便传出“四年大限”的谣言，并有人预言2006年是下一个大限年。然而事实上2006年华航并未发生空难，此传说也不攻自破，名古屋空难便是四年大限的开端。

名古屋空难全过程

根据目击者指出，华航的空中客车从名古屋市上空飞过，在调整好往南面飞的方向，准备降落时，突然间听到了不太对劲的引擎声音。名古屋空难目击者看到飞机在降落跑道之前，企图把机头再拉升重飞，这时引擎一片火光喷出，飞机跌落到跑道外面的草坪，连续三声的爆炸之后，整架飞机陷于一片火海。

而名古屋空难生还者指出，飞机降落前并未感到异状，可是再重飞时撞到地面破裂，并立刻起火。消防车在四分钟内赶到现场，可是大部分乘客已经烧死在座位上。

根据1995年1月9日联合报引述日本名古屋空难调查委员会的调查结果，空难原因为“副驾驶在操纵飞机降落时，不小心误将飞机设定在‘重飞’(意思是中止降落重新爬升)。