世界堪称最失败的十款车型，意想不到(3)

TOP 3：2012年 阿斯顿马丁 Cygnet

这又是一个贴牌的失败例子，一辆“一般品牌”的小型车贴牌改变造型后就身价翻涨?很明显消费者不愿意为之买单，而这款阿斯顿马丁Cygnet则是丰田IQ换标产品。采用的不过是一副97马力的1.3L自然吸气发动机，并且配搭的是C

这是一辆血统混乱的车型，不仅有克莱斯勒，也有玛莎拉蒂。但要是说他们都属于FCA集团倒也是无可厚非，如今的奥迪不也是有保时捷基因吗?但它却还有着来自三菱的V6发动机，这样的结果得就是非常糟糕的产品。来自玛莎拉蒂的2.2L涡轮增压发动机听起来非常不错，但可惜的是使用的是道奇Daytona底盘，这种不够豪华气息的前置前驱的布局完全毁了这发动机。

TOP 2：1983年 凯迪拉克 西马龙

很可惜的说，这再一次是一个毫无诚意的贴牌之作。当时的凯迪拉克想要系进入更亲民的新市场，就打算研制一辆紧凑型豪华轿车。而当时通用所研发的J型车相当受欢迎，不知道是通用脑子进水还是有坑，想着控制成本竟直接把J型车平台的雪佛兰Cavalier改下进气格栅以及内饰就推出市场。这种廉价车改贴豪华品牌的做法，使得凯迪拉克名誉受损，作为一个豪华品牌来说，这是致命的。

TOP 1：1989年 克莱斯勒 玛莎拉蒂 TC

这是一辆血统混乱的车型，不仅有克莱斯勒，也有玛莎拉蒂。但要是说他们都属于FCA集团倒也是无可厚非，如今的奥迪不也是有保时捷基因吗?但它却还有着来自三菱的V6发动机，这样的结果得就是非常糟糕的产品。来自玛莎拉蒂的2.2L涡轮增压发动机听起来非常不错，但可惜的是使用的是道奇Daytona底盘，这种不够豪华气息的前置前驱的布局完全毁了这发动机。

以上十大车型在汽车上是政策失败，从而产品层面也是失败的。为了降低成本使用贴牌，或使用低品质平台制造更高一级的车型，究竟是自欺欺人还是“黑心”?我们看的并不是车型推出的先后，而更要看汽车的表现。